VISI

“TERCIPTANYA HIMPUNAN MAHASISWA PSD III TEKNIK MESIN FT-UNDIP YANG MAMPU MENCETAK KADER-KADER YANG AKTIF, KREATIF DAN BERDEDIKASI TINGGI DENGAN JIWA PROFESIONAL SERTA BERKOMITMEN TINGGI BERDASARKAN ASAS RELIGIUS DAN KEKELUARGAAN” .

Mahasiswa Diploma III Teknik Mesin Undip angkatan 2010

Foto Bersama angkatan 2010 di salah satu objek terkenal di Semarang yaitu Tugu Muda

Angkatan 2009

Angkatan 2009 berfoto bersama di tempat favorit. Dengan jaket kebanggaanya...MESIN GOOOOOOOO!!!!!!!!!

Para Petinggi HMM D3 Undip

Ini adalah foto dari petinggi -petinggi HMM D3 Undip. Foto ini diambil pada saat outbond dalam rangka acara makrab 2010

This is default featured post 5 title

.

REKRUITMEN PEGAWAI PLN LULUSAN SMA (IPA) / SMK

Langsung aja yah temen2..nie ada sedikit info buat lulusan SMA(IPA) atau SMK yang pengen langsung berkarier dengan PLN nie ada OPEN REKRUITMEN langsung ajee....nih link pengumumannya...

download dibawah ini
PENGUMUMAN PLN.pdf

selamat mencoba dan semoga sukses

apa sih ALEXA itu?

ALEXA RANK Mungkin para newbie dalam dunia blog seperti saya masih bingung masalah tentang alexa rank. Siapa sih sebenarnya tante Alexa ini?? eh maksudku apa sih alexa ini....hehehehheh.....Alexa  adalah suatu ukuran dari kepopuleran website atau blog dibanding dengan web atau blog di dalam jaringan internet. Secara simpelnya seperti peringkat disekolah lah..hehehhe semakin kecil angka Alexa rank suatu web atau blog berarti semakin bagus itu web/blog...penilaian peringkat ini diukur dari kombinasi jumlah pengunjungnya dan pengunjung yang membuka halaman web/blog per hari...lihat saja contohnya facebook yang sering dibuka, peringkat Alexa nya #2...menurut hasil nyari2 info, Alexa rank ini biasanya juga sebagai syarat dalam kerjasama pasang iklan contohnya....jika suatu web/blog sering dikunjungi kan berarti pemasang iklan percaya berkesempatan ikllannya ceppat laku....Tidak Instant! blogger atau admin web juga harus sabar untuk bisa mendapat rank Alexa, wong aku nulis artikel ini juga Alexa rank ku masih no data :D heheheheh....harus sabar, waktu yang kan menjawabnya (korban sinetron) hehehehe... jangan sekedar nunggu saja tapi harus aktif posting artikel baru. Ada juga trik, katanya pasang toolbar alexa nambah cepet naik peringkatnya. Ya dicoba saja, wong ga ada salahnya juga pasang toolbar alexa bisa nambah cepet naik peringkatnya...

bagi yang sudah pengalaman ya tolong dibantu ya (pak tarno mode:on :D) ...berbagi ilmunya supaya yang newbie jadi lebih paham..

Sejarah PT. Indonesia Power


Sejarah berdirnya PT. Indonesia Power sebagai anak perusahaan PT. PLN (PERSERO)

Sekedar share aja info tentang anak perusahaan PT. PLN (PERSERO) yaitu PT. Indonesia Power  yang aku dapat di bangku kuliah...
PT. Indonesia Power Unit Bisnis Pembangkitan (UBP) Semarang sebelumnya adalah PLN sektor Semarang yang didirikan pada tanggal 5 Oktober 1979 sesuai dengan SK pimpinan PLN wilayah XIII  No.001/PW XIII/79  yang disempurnakan dengan SK pimpinan PLN wilayah XIII No. 03/PW XIII/81 tanggal 1 Juli 1981 dengan pengelolaan unit PLTU sebesar 2 x 50 MW. Kemudian ditambah PLTG unit 1,2,3 (14 MW; 19,45 MW; 20,1 MW) yang terletak di Pandean Lamper dan unit 4 (21,35 MW) yang terletak di Tambak Lorok, serta PLTU unit 3 yang berkapasitas 200 MW. Untuk PLTG unit 1 dan 2 sudah tidak beroperasi , sedangkan unit 3 dipindah ke Ujung Pandang (Sulawesi Selatan) dan unit 4 dipindah ke Padang (Sumatra Barat).
Mulai tanggal 3 Februari 1983 PLN Semarang masuk ke dalam jajaran Pembangkit Jawa Bali I (PJB I) sesuai dengan SK Direksi No. 016/DIR/83, kemudian sejak bulan Nopember 1994 ditambah 1 blok PLTG yang terdiri dari 3 unit PLTG (@ 109,65 MW). Tahun 1996 ditambah lagi 1 blok PLTG yang terdiri dari 3 unit juga (@109,65 MW)  dan pada tahun 1997 dilengkapi dengan PLTU 2unit (@ 188 MW). Kemudian sejak tanggal 3 Oktober 2000 atau bertepatan dengan peringatan ulang tahunnya yang ke-5 PLN PJB I Unit Pembangkit Semarang berubah nama menjadi PT. Indonesia Power Unit Bisnis Pembangkitan (UBP) Semarang

Percantik Speedometermu Seperti Indiglow

Speedometer Indiglow Murah dengan LED
Speedometer Scorpio AE 5325 R
buat bro bikers ato modifikator yang lagi nyari ide atau lagi freetime ni aku kasi sedikit inspirasi buat nambah gaul motornya. speedometer yang tiap hari diliat tampilannya pasti gitu2 doang, ujung2nya ntar dilepas karena bosen ngeliatnya ...hehhehe.....nih biar g bosen diliat, bikin beda speedometermu dengan menggunakan LED warna sesuai kombinasimu...tenang g bakalan nyedot aki banyak..aman anti tekor...langsung ajaa (maap ga ada foto pas proses ngerjainnya)
Alat dan bahan:
LED warna terserah bro (saya pakai 3warna biru,ijo,merah) jumlah disesuaikan dengan keliling speedometer (spidoku scorpio 2 buletan, @10LED), resistor 1k2 ohm 1/4watt (pake 470/680ohm bisa  juga) jumlah sesuai LED, kabel paling kecil dan lemes -2warna (biar mudah penataan), Diode IN4002 (@buletan 1diode), selotip, tang potong, solder,timah...

Langkah Keja : 
(berdoa dulu)
1. Lepas speedometer, bongkar (hati2 bro).... lepas bagian odometer (biasanya dibaut dari baliknya), sekarang tinggal kerangka spido doang.
2. Solder satu ujung resistor di kaki +LED dan ujung resisittor satu lagi kasi kabel......ujung -LED kasi kabel doang....
3. Rangkai LED secara paralel (biar awet dan terang) sehingga akhirnya hanya ada 2 kabel positif dan negatif... pasang Diode (ujung yg ada strip) ke kabel +LED...ujung diode yang lain kasi kabel aja
4. Tata  sesuai kombindasi yg diinginkan...kalo aku 0-80km biru,80-100km ijo, 100-200merah
5. Setelah LED tertata pasang kabel -LED ke massa dan kabel +LED ke arus lewat kontak (yamaha: coklat)
6. Rapikan kembali spido...pasang ke tempatnya dan test....kalo siang g begitu keliatan..tapi pas malem ky spido di NFS Underground

buat bro yang masih bingung,, silahkan berkomentar atau bisa juga pesen langsung terima jadi ke saya (promosi gan) hehehhehehe ..

Katalog -Pricelist Part Yamaha SCORPIO-Z

MARS_AE 5325 R
Katalog-Pricelist Part Yamaha Scorpio adalah buku pegangan wajib para riders scorpio seperti saya ataupun buat koleksi bikers ... buku ini berisi daftar nomor seri part dan harganya...jadi bro semua ngerti harga part orsi kalo kalajengkingnya rusak. Harga dalam tabel masih nett, biasanya tambah 5%-10% dari harga dalam tabel...
udah g usah banyak chingchong yang minat langsung sedott ajah... nih linknya
pricelist_part_scorpio

Buat V-Ixion ntar pada postingan selanjutnya, mungkin juga akan saya tambah katalog part motor  lainnya

CARA PASANG HEADUNIT (TAPE) MOBIL

PASANG HEAD UNIT (TAPE) MOBIL

Seperangkat audo mobil sudah menjadi hal wajib yang harus ada dalam mobil anda dan. Supaya dalam perjalanan anda tidak merasa jenuh ataupun ngantuk. Setiap orang memiliki selera aliran musik yang berbeda. Dalam bermain audio mobil ada tiga macam jenis aliran yaitu SQ-sound quality (mengutamakan kualitas suara), SPL-sound pressure level (mengutamakan tekanan bass), dan SQL-sound quality level (kombinasi antara SQ&SPL). Perangkatnya pun juga bermacam-macam dari kelas Hi-end, Mid-en, Low-end…itu semua tergantung dari budget anda. Secara sederhana perangkat audio mobil terdiri dari sumber suara (headunit), penguat (amplifier), dan penghasil suara (loudspeaker). Saya akan berbagi tentang pengalaman saya dalam dunia audio mobil tapi kali ini saya akan menjelaskan dulu cara masang headunit di mobil anda

Head unit atau tape mobil adalah perangkat sumber suara dalam instalasi car audio. Sekarang bermacam-macam jenis headunit apalagi merek dari negeri tirai bamboo yang harganya lebih murah dibanding merek2 terkenal dengan fiturnya yang sama. Namun sesuai istilah “ada harga ada rupa” soal kualitas suara dan daya tahan masih tanda tanya …hhehehee…. Langsung aja tariikk maannggg….

Alat yang diperlukan
Obeng, avometer, tang potong, selotip (saya nyebutnya isolasi), insulock (tali kabel)

Langkah Kerja:
(berdoa dahulu)

1. Pahami warna kabel (warna yg sudah umum digunakan)
-MERAH(+) = 12V ACC (arus lewat kontak)
-KUNING(+) = 12V BackUp (arus langsung)
-HITAM(-) = Ground (massa-body)

-PUTIH = (+) Speaker
-PUTIH-HITAM = (-) Speaker
-ABU² = (+) Speaker
-ABU²-HITAM = (-) Speake
-HIJAU= (+) Speaker
-HIJAU-HITAM= (-) Speaker
-UNGU= (+) Speaker
-UNGU-HITAM = (-) Speaker
#BIRU(+) = PowerAnt/remote (buat ngidupin antene otomatis atau power)
#ORANGE(+) = Illum (buat dimmer-lampu kota)
lebih jelasnya warna kabel silahkan klik
disini
(tunggu&klik "skipads")

2. Lepas headunit lama ..kalo buat kijang kapsul agak susah harus lepas dashboard. Terus pasang bracket (dudukan) biar headunit kuat nacepnya….hehehe

3. Mulai menelusuri arus ACC dan BackUp, gunakan AVOMETER .. ingat tegangan harus ±12V. biasanya kabel ACC bisa ngikut kabel colokan korek. Kalo kabel ground langsung pasang ajah ke body

4. Mulailah menyambung kabel sesuai keterangan diatas. Usahakan sambung kabel tegangan dulu. Jangan lupa tutup dengan solasi,biar g konslett….lalu Kabel speaker harus tersambung benar positive-negative nya, kalo ngga suara g bakalan enak (terjadi beda fasa)..jangan lupa solasi lagi…heheehe

5. Coba dihidupkan dan ditest apa semua speaker normal kanan-kirinya, depan-belakangnya (diatur lewat FADER/BALANCE dari menu headunit). Jika sudah normal rapikan kabel2 yang tidak tepakai, diisolasi kemudian ditali dengan insulock

6. Rapikan dashboard, kembalikan seperti awal

 SELAMAT MENIKMATI LAGU-LAGU KESAYANGAN ANDA di MOBIL

VW Beetle dengan Mesin JET (1350HP)

Volkswagen Beetle modifikasi dengan mesin JET (1350HP)

Sebuah mobil dengan mesin jet mungkin bagi anda hanya ada di dalam film2...Tapi apa yang dilakukan oleh Ron Patrick,seorang wisudawan dari teknik mesin Standford University?? Dia memasang mesin jet dengan power 1350HP...wow fantastiss..
Seberapa kencang??? mesin jet yang dipasang menyumbang 1350HP sudah bisa dibayangkan bagaimana kencangnya jika itu di testdrive untuk mendapat power maksimum...Komeng yang naik motor 135CC aja, bajunya bisa robek2 apalagi akai mesin jet..hehhehe
tapi sang pembuat juga tidak tau bagaimana kencangnya mobil ini."I don't know how fast the car will go and probably never will. The car was built to thrill me, not kill me. That doesn't stop me from the occasional blast on the highway though."
"saya tak tau kencangnya mobil ini dan takkan pernah. Mobil ini dibuat untuk menggetarkan saya,bukannya membunuh saya. itu tidak menghentikan saya dari ledakan sesekali di jalan raya sekalipun.."
Ron Patrick menggunakan Model General Electric T58-8F, yang merupakan mesin helikopter turboshaft yang ia dimodifikasi menjadi mesin jet.
Baca selengkapnya www.ronpatrickstuff.com

Membaca Spesifikasi Ban

Dinding ban Anda, yang dikenal dengan nama “sidewall”, berisikan semua informasi yang Anda butuhkan untuk mengenal ban Anda. Semua ban, baik Goodyear maupun merek lain, diwajibkan menyediakan informasi ini.
  1. Chart Peringkat Kecepatan.
  2. Tingkat Kualitas Ban : Uniform Tire Grading System atau UTGS.
  3. Keausan Telapak Ban.
  4. Daya Cengkeram.
  5. Temperatur.


“Tire Type” memberitahu Anda untuk kendaraan jenis apa ban ini dibuat. “P” berarti ban ini dibuat untuk kendaraan pengangkut penumpang. “LT” berarti ban inidibuatuntuk

"light truck" atau kendaraan pengangkut barang yang tidak terlalu besar seperti pick-up .
“Tire Width” memberitahu Anda ukuran ban diukur dari dinding yang satu ke dinding yang lain. Dalam contoh ini misalnya, lebar ban adalah 215 milimeter.

“Aspect Ratio” adalah perbandingan antara tinggi ban dan lebarnya. Dalam contoh ini 65 berarti tinggi ban adalah 65% dari lebar ban.

“Construction” memberitahu Anda bagaimana ban ini dirakit. “R” berarti “radial”, yang berarti bahwa benang-benang ply di tubuh ban ini yang merupakan lapisan yang membentuk badan dari ban, menutupi seluruh ban dari bead ke bead . “B” berarti bahwa ban ini termasuk jenis “bias construction”, yang berarti bahwa benang-benang ply dirajut secara diagonal melintasi ban dari bead ke bead, dengan arah lapisan silih berganti agar saling memperkuat.

"Wheel Diameter" adalah lebar velg dari satu ujung ke ujung yang satu lagi. Diameter untuk velg ini adalah 15 inci.
"Load Index" adalah angka yang menginformasikan beban maksimum dalam kilogram yang dapat dipikul oleh sebuah ban bila tekanan udaranya tepat. Anda bisa juga menemukan angka beban maksimum dalam kilogram dan pon di tempat lain di dinding samping ban.

"Speed Rating" memberitahu Anda kecepatan maksimum untuk ban. “H” berarti bahwa ban tersebut dapat dipakai untuk kecepatan maksimum 210 kilometer per jam. Ingatlah bahwa peringkat ini hanya dimaksudkan untuk mengindikasikan kapabilitas kecepatan ban, dan sama sekali TIDAK DIANJURKAN bahwa Anda melampaui batas-batas kecepatan legal yang tertera di rambu-rambu lalu lintas. Selalu perhatikan batas-batas kecepatan yang diperbolehkan.

Chart Peringkat Kecepatan
Goodyear menyediakan banyak ban dalam versi kecepatan tinggi untuk mengimbangi kemampuan mobil-mobil tercepat di dunia. Secara umum dianjurkan agar setiap kali Anda harus mengganti ban untuk kecepatan tinggi Anda menggunakan ban dengan kapabilitas yang sama atau lebih tinggi lagi.
Bila mobil Anda dilengkapi dengan ban-ban dengan sertifikasi peringkat kecepatan maksimum yang berbeda-beda, maka kecepatan maksimum dibatasi oleh sertifikasi kecepatan maksimum yang dimiliki ban dengan peringkat kecepatan paling rendah di mobil itu.
Peringkat kecepatan tidaklah menunjukkan seberapa baik ban itu bekerja ataupun berbelok. Peringkat kecepatan hanya menjelaskan kemampuan ban itu bertahan dalam kecepatan tinggi.

*The Goodyear Tire & Rubber Company” tidak merekomendasikan penggunaan produk-produknya di luar batas-batas kecepatan legal.

"DOT" berarti bahwa ban ini mematuhi semua standar keselamatan yang diterapkan oleh Departemen Transportasi Amerika Serikat. Di sebelah DOT terdapat identifikasi atau nomor seri, yaitu kombinasi angka dan huruf sebanyak 12 digit.

"UTQG" adalah singkatan dari “Uniform Tire Quality Grading”, yaitu sistem peringkat kualitas yang dikembangkan oleh Departemen Transportasi (DOT) Amerika Serikat.

Tingkat Kualitas Ban: Uniform Tire Grading System atau UTGS

Di luar ban-ban untuk jalanan bersalju, Departemen Transportasi mewajibkan semua pabrik ban menentukan tingkat kualitas ban untuk mobil penumpang berdasarkan tiga faktor kinerja, yaitu keausan telapak, daya cengkeram dan ketahanan terhadap temperatur tinggi. Daftar peringkat UTQG untuk setiap ban Goodyear yang dibuat untuk mobil penumpang dan mobil barang ringan dapat dibaca di “ Car/Light Truck Tire Catalog .”

Keausan Telapak Ban

* Di atas 100 – lebih baik
* 100 - Baseline
* Kurang dari 100 - lebih buruk
Angka keausan telapak ban adalah peringkat komparatif berdasarkan tingkat kecepatan keausan ban ketika diuji di bawah kondisi yang dikontrol di track pengujian milik pemerintah. Angka 200 mengindikasikan bahwa ban itu akan dua kali lebih cepat mengalami keausan dibandingkan dengan ban yang mendapat angka 100 dalam track pengujian milik pemerintah. Seberapa lama Anda dapat menggunakan ban Anda tentulah tergantung pada kondisi-kondisi di mana Anda menjalankan kendaraan Anda dan juga dapat berbeda-beda sesuai dengan kebiasaan mengemudi Anda, kebiasaan merawat ban, perbedaan karakter jalan dan iklim. Catatan: Angka keausan telapak ban hanya berlaku sebagai perbandingan saja di antara lini-lini produk pabrik ban yang sama. Angka ini tidak berlaku dalam membandingkan produk-produk dari pabrik yang berbeda.

Daya Cengkeram
* A - Paling baik
* B - Sedang
* C - Cukup
Grade daya cengkeram memperlihatkan kemampuan ban untuk stop di permukaan jalan yang basah diukur di bawah kondisi yang dikontrol dan di atas track pengujian khusus dengan permukaan aspal dan beton yang dimiliki pemerintah. Grade daya cengkeram ini didasarkan pada pengujian pengereman dengan “kemudi lurus ke depan,” Grade ini tidak mencerminkan kemampuan ban mencengkeram jalan ketika berbelok.

Temperatur

* A - Terbaik.
* B - Sedang
* C - Cukup
Grade temperatur mengindikasikan kemampuan ban bertahan terhadap temperatur yang dihasilkan pada waktu diuji di bawah kondisi yang dikontrol di laboratorium dalam ruang khusus dengan menggunakan velg pengujian. Temperatur yang terus-menerus tinggi dapat menyebabkan material dalam ban mengalami kerusakan dan usianya menjadi pendek. Temperatur yang berlebihan dapat menyebabkan ban tidak bisa dipakai lagi. Ban-ban Goodyear menaati hukum Federal Amerika Serikat, yang mewajibkan setiap ban setidak-tidaknya memenuhi persyaratan minimal Grade C.

sumber goodyear

Tips Tune-Up dan Perawatan Mobil VW

Sekarang ini perawatan mobil dengan cara manual sudah tidak lazim digunakan. Kebanyakan sudah pakai komputer atau alat canggih lainnya. Tapi untuk VW klasik kesayangan anda, mungkin anda bisa melakukan perawatan sendiri berikut adalah tips perawatan ringan untuk VW anda :

1.  PENGAPIAN
-Busi merupakan indikator yang baik untuk menunjukkan kondisi mesin anda. Melepas dan memeriksa kondisi busi secara berkala dapat menunjukkan bagaimana kinerja mesin anda dan dapat menunjukan apa penyebab masalah pada mesin anda
 
>Busi normal : terdapat warna coklat dan abu-abu pada isolator.
>Busi over heating : terdapat kotoran (deposit) yang warnanya agak kekuningan pada isolator dan elektrodanya berwarna ungu.
>Apakah busi terdapat endapan karbon yang ditandai pada isolator dan elektroda tertutup lapisan keras yang berasal dari sisa karbon.
>Bila kondisi busi selalu tampak basah dan agak kehitaman maka dapat dipastikan pada busi terdapat kerak oli yang berasal dari bensin atau pelumas.  
SOLUSI

Rendam busi dalam wadah yang berisi bensin untuk beberapa saat.Kemudian sikat bagian yang kotor dengan sikat gigi bekas atau sikat lainnya.Bila kurang bersih, pada bagian ujungnya dapat dibersihkan dengan amplas dan disemprot dengan udara bertekanan tinggi untuk memudahkan kotoran terlepas.
Lakukan penyetelan ulang antara elektroda massa negatif dan elektroda tengah, yang ideal adalah 0,8 mm.

2.Distributor Cap & Rotor
-Distributor cap dan rotor biasanya terbuat dari plastik. semakin lama kualitas memburuk dengan umur pakai. Timbul retak, sehingga air dapat masuk menyebabkan kontak pada kedua logam timbul korosi. 
SOLUSI
Bagian-bagian ini harus diganti pada jangka direkomendasikan atau jika menunjukkan ada memakai berlebihan dan kerusakan

3 .KABEL BUSI
Kabel busi sekarang sudah lebih bagus daripada sebelumnya. Bahan baru dan ukuran diameter kabel menjjadikan arus stabil. Pengapian elektronik telah meningkatkan rentang standart ukuran kabel. Kabel busi tidak perlu diganti secara rutin dengan tutup, rotor dan busi.

4. FILTER
-Filter oli mudah untuk diganti dan membantu mencegah keausan mesin. Tugas  filter oli untuk menghilangkan jelaga, partikel karat dan kotoran padat lainnya dari oli. Penyaring oli harus diganti dengan oli mesin setiap 4800Km
-Filter Udara berfungsi menyaring udara yang masuk ke karburator. bersihkan dan ganti secara berkala (ganti tiap 35000Km)
-Filter Bensin befungsi menyaring bahan bakar yang masuk ke karburator. bersihkan secara berkala dan ganti tiap 45000Km

Dari uraian diatas maka untuk menjaga VW anda tetap normal

Tips # 1: Menjaga kebersihan secara keseluruhan  mesin anda adalah pemeliharaan pencegahan terbaik yang dapat Anda lakukan pada Volkswagen Anda. Sebuah mesin yang bersih berjalan lebih dingin dan lebih kecil kemungkinannya untuk menyebabkan kerusakan  bagian lain.  
Tip # 2: penggantian rutin secara teratur semua filter, pelumas, pendingin dan bagian-bagian lainnya dicatat di sini adalah penting. Gunakan pedoman jarak tempuh  sebagai patokan Anda.  
Tip # 3: Kenali sistem Volkswagen Anda dan persyaratan tertentu sebelum memulai setiap proyek. Jangan mencoba untuk memperbaiki apa yang tidak Anda mengerti



Share

Twitter Delicious Facebook Digg Stumbleupon Favorites More